வேலை செய்யும் கொள்கை

வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சுற்றுப்பாதைகள் மூன்று துறைமுகங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது T→ANT→R வரிசையில் ஒரு திசை சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. T→ANT இலிருந்து கடத்தும் போது குறைந்த இழப்புடன், ANT→T இலிருந்து கடத்தும் போது அதிக தலைகீழ் இழப்புடன், குறிப்பிட்ட திசையின்படி சிக்னல்கள் பயணிக்கும். இதேபோல், சிக்னல் வரவேற்பின் போது, ​​ANT→R இலிருந்து கடத்தும் போது குறைந்த இழப்பும், R→ANT இலிருந்து கடத்தும் போது அதிக தலைகீழ் இழப்பும் ஏற்படும். தயாரிப்பின் திசையானது கடிகார திசையில் மற்றும் எதிரெதிர் திசையில் செயல்படுவதற்கு தனிப்பயனாக்கலாம். சர்குலேட்டர்கள் பொதுவாக T/R பாகங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு தனிமைப்படுத்தியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது சுற்றுப்பாதையின் மூன்று-போர்ட் கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஒரு போர்ட்டில் ஒரு மின்தடையைச் சேர்த்து, அதை இரண்டு துறைமுகங்களாக மாற்றுகிறது. T→ANT இலிருந்து அனுப்பும் போது, ​​குறைந்தபட்ச சமிக்ஞை இழப்பு உள்ளது, அதே நேரத்தில் ANT இலிருந்து திரும்பும் சமிக்ஞையின் பெரும்பகுதி மின்தடையத்தால் உறிஞ்சப்பட்டு, ஆற்றல் பெருக்கியைப் பாதுகாக்கும் செயல்பாட்டை அடைகிறது. இதேபோல், இது சிக்னல் வரவேற்புக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம். தனிமைப்படுத்திகள் பொதுவாக ஒற்றை-பரிமாற்றம் அல்லது ஒற்றை பெறுதல் கூறுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, டூயல்-ஜங்ஷன் சர்குலேட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது ஒரு சுற்றுப்பாதை மற்றும் ஒரு தனிமைப்படுத்தியை ஒரு அலகுக்குள் ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு சுற்றுப்பாதையின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், மேலும் சமிக்ஞை பாதை T→ANT→R ஆக உள்ளது. இந்த ஒருங்கிணைப்பின் நோக்கம் ANT இலிருந்து R இல் சமிக்ஞை பெறப்படும் போது சமிக்ஞை பிரதிபலிப்பு சிக்கலைத் தீர்ப்பதாகும். டூயல்-ஜங்ஷன் சர்குலேட்டரில், R இலிருந்து பிரதிபலித்த சிக்னல், உறிஞ்சுதலுக்காக மின்தடையத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது, பிரதிபலித்த சிக்னல் டி போர்ட்டை அடைவதைத் தடுக்கிறது. இது சுழற்சியின் ஒரு திசை சமிக்ஞை பரிமாற்ற செயல்பாடு மற்றும் சக்தி பெருக்கியின் பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டையும் அடைகிறது.

வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, டிரிபிள்-ஜங்ஷன் சர்குலேட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இரட்டை-சந்தி சுற்றுப்பாதையின் நீட்டிப்பாகும். இது T→ANT க்கு இடையில் ஒரு தனிமைப்படுத்தியை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் R→T க்கு இடையே அதிக தலைகீழ் இழப்பையும் கூடுதல் மின்தடையையும் சேர்க்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு ஆற்றல் பெருக்கியை சேதப்படுத்தும் வாய்ப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. டிரிபிள்-ஜங்ஷன் சர்குலேட்டரை குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் வரம்பு, சக்தி மற்றும் அளவு தேவைகளின் அடிப்படையில் தனிப்பயனாக்கலாம்.